高速公路特殊路段养护怎么做？省交通集团给出“标准答案”

8月24日~25日，浙江省交通集团首次集约化养护施工现场会在三门举办，集中展示了高速公路大流量等特殊路段集约化养护新模式。该集团交通资源公司通过三年的创新探索，已形成社会经济效益明显，可在全国应用推广的“浙江养护模式”。

本次现场会由浙江省交通集团主办，浙江交通资源投资有限公司承办，浙江交工高等级公路养护有限公司协办。

据了解，我省乃至全国目前在大流量等特殊路段的养护施工上均存在施工封道难、施工作业点多、有效作业时间短、封道后易造成拥堵、作业人员安全风险大等一系列难题。由于传统养护施工屡封屡撤造成作业效率低、施工质量难以保证，司乘出行畅通度也受到影响。

为解决这一矛盾，省交通资源公司从2017年起，针对大流量路段、长上坡、长下坡、多弯道、桥隧结构物构成复杂的特殊路段，以“统筹规划、集中优势、提质增效”为原则，采用局部路段断流、分流等方式，在短时间内，以连续作业的模式，同时完成多项养护作业，这一浙江新模式，推动养护产业的转型发展。

以本次现场会观摩的猫狸岭隧道为例。该隧道作为我省“第一”拥堵隧道群，日均流量可达5万辆、重载车多，作业面可多达225个，采用二类封道养护施工存在耗时长、影响司乘出行体验，施工质量、安全均得不到保障等问题。采用集约化断流施工后，可一次性投入多个班组和设备同步进行交叉和流水施工，将施工时间压缩至1/13，一次性解决所有病害，并且，涉路施工人员暴露在开放环境下的时间大幅度减少，从根源上降低了安全事故的发生。

值得一提的是，由于采用集约化养护施工，打开了施工作业面，大型机械设备得以进场，显著提升工程质量与进度。在机械化的基础上，浙江交工养护公司还大力推行智能化、标准化发展，BIM技术、智能运维系统等设备、软件均在项目上得到运用。

据悉，采用集约化养护施工模式后，浙江交工养护公司已实现全年亿元封道次数下降25%、路面专项施工封道次数下降69.3%、路面平整度指数上升15.92%、路面使用性能指数上升3.2%。

省交通集团资源公司相关人员介绍道，眼下，浙江建设高水平交通强省正处于关键起步期。承担着省内80%以上的高速公路，管理经营50余个养护基地的省交通资源公司深入贯彻建设高水平交通强省战略部署，紧紧围绕着跨入新时代，打造人民满意的“幸福路”，提升公众出行的获得感、幸福感和安全感的目标，全力打造一流养护产业，以举办集约化养护施工现场会方式，展示“统筹规划、集中优势、提质增效”的养护作业新模式，并总结归纳形成可推广、可复制“浙江经验”，推动养护产业转型发展。   

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