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房山门头沟近七成水毁路已恢复重建

作者:防撞缓冲车租赁小编 来源: 日期:2024/3/1 14:58:10 人气:5

昨天,在门头沟109国道青白口桥重建施工现场,工人正在进行钢筋加工作业。本报记者邓伟摄

本报记者 孙宏阳

春寒料峭,在房山、门头沟的大山深处,各处水毁路恢复重建现场热火朝天。机械设备开足马力,工人们冒着严寒,向着完工目标冲刺。

近两日,记者驱车重访109国道等水毁严重路段发现,完成恢复重建的道路平坦、顺畅,已难寻水毁痕迹,正在重建的桥梁将更结实、更防洪。目前,房山、门头沟水毁路已恢复重建近七成。记者从市交通委获悉,全市恢复重建的百余条水毁道路,今年入汛前将全部完工。

▍桥梁更结实

109国道重建青白口桥

沿着109国道门头沟段西行,弯弯曲曲的山路延伸向前,坐在车内已没有颠簸之感。与五六个月之前相比,坑坑洼洼、泥泞不平的景象早已不见。路旁的河道里,清澈的河水静静流淌,早已恢复往日的平静。在完成恢复重建的路段,去年那场洪水仿佛只留在了人们的记忆里。

行驶近一小时,来到青白口桥施工现场,这里的景象会让人再度想起洪水曾经的威力——完全损毁的老桥已经被拆除,一根根管涵撑起了临时道路。不过,就在临时道路旁,一座新桥已将下部结构稳稳“扎”进河底。河面之上,一个个混凝土桥墩穿上了保暖的“棉衣”。工地一角,几名工人忙着绑扎钢筋,为桥梁上部结构施工做准备。

“青白口桥位于永定河、清水河两河交汇地带,建设年代比较久远,在特大暴雨中受到严重损毁,桥梁基础已经下沉。”市交通委门头沟公路分局工程管理科范虎彪介绍,新桥下部结构已完工,待完成台架施工后,迅速进入桥梁上部结构施工。

在109国道上,青白口桥是一座规模较大的桥。“新建的青白口桥长147米、宽11米,现浇箱梁桥比老桥结构强度更强、更结实,过水面积也更大,从而提高了泄洪能力。”北京建工养护集团八公路处副经理高玉龙说,这座大桥将在5月底之前完工。

▍道路更安全

加速复建景区路助力旅游

贾金路是房山北部深山区一条重要道路,水毁面积高达78%。“这条路全长30公里,需要复建的路段就有23.28公里,是房山区水毁程度最严重的道路之一。”北京建工机施集团项目经理王爱国介绍,去年8月,为打通这条进出史家营乡的“生命线”,施工单位历时30个小时抢通了一条临时道路,此后很快对原路进行复建、提升。

记者探访时看到,在贾金路圣莲山景区路段,多位工人正紧锣密鼓地开展道路下挡墙施工,这也是路面施工前的重要步骤。“山区道路坚硬的岩体为施工带来很大挑战,遇到硬度较大的基岩,必须用大型机械进行破除,才能继续进行下挡墙施工。”王爱国介绍,下挡墙材料升级为片石混凝土后,结构更坚固,抗灾能力提升。同时,排水管涵变为方涵,直径数倍提升后,排水能力也大大提高。

贾金路还有一大特点——胳膊肘弯数量多,存在安全隐患。此次复建提升过程中,施工单位对道路线型、转弯半径进行了优化,提高通行可视度,以减少交通事故的发生。

记者了解到,圣莲山景区段是贾金路以往交通最繁忙的路段。目前,同样遭遇水毁的圣莲山景区仍处于暂停营业状态。未来,随着贾金路复建完工,将助力景区加快恢复旅游。

▍施工更卖力

克服严寒推进工程进度

目前,房山、门头沟水毁道路工程已全部复工,所有施工单位争分夺秒,力争入汛前完工。

记者在道路重建现场发现,山区白天的气温仍处于冰点上下。“正常情况下,道路、桥梁施工应等待气温恢复到5℃以上,通常得到3月中旬左右。但为了保证施工进度,我们提早复工,通过各种保温措施克服不利天气条件。”范虎彪举例,比如混凝土用热水搅拌,现场搭建暖棚,以及为墩柱覆盖“棉被”等措施。

范虎彪介绍,门头沟区水毁道路重建工程,共涉及28条县级以上公路,恢复重建里程149.2公里,点段数量621个,重建桥梁共9座。截至目前,累计完工13条路、96.7公里,完成进度近七成。“我们力争3月底,完成剩余工程整体混凝土结构施工,4月后进行路面施工,力争5月前全部完工。”

去年9月,房山区54条县级以上水毁道路,包括63座桥梁全部开工,每日平均投入6100余人,机械1100余台(套)。“参建单位采取洒水降尘、滤网覆盖、错峰施工、夜间施工等方式,克服工期紧、交通压力大的困难,在施工与道路通行能力间争取最佳平衡点,将对市民出行的影响降到最低。”房山公路分局工程管理科副科长李旭涛介绍。截至春节前,房山区54条水毁路修复工程已完工37条,其余17条路正在进行桥梁施工、钢板护栏施工、部分片石混凝土挡墙施工,以及路域环境整治。

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