即将落成的雄安新区“四纵三横”高速公路网有啥特点？

荣乌高速公路与京雄高速公路交汇点

截至目前，雄安新区重点公路建设项目进展顺利，公路骨干通道加快成网。其中，天津至石家庄高速天津西段及河北段已经通车，运行状况良好；北京至雄安高速（河北段）、荣成至乌海高速新线和北京至德州高速（一期）预计5月底建成通车；京雄高速（北京段）等项目正在抓紧实施，力争今年底建成北京六环以外路段，以及与京雄高速支线相接的大兴机场北线高速西延段。届时，京雄高速公路将成为北京连接雄安新区最便捷的公路通道，与北京至香港澳门、大庆至广州、荣乌新线、津石高速、京德高速等组成“四纵三横”雄安新区高速公路网络。

智慧灯杆点亮京雄高速公路

京雄高速：3700根智慧灯杆 智能驾驶专用车道

“全线设置了3700余根智慧灯杆”，京雄筹建处主要负责人张孟强特别向记者介绍智慧灯杆。他说，这种智慧灯杆是以照明灯杆为基础，整合了能见度检测仪、边缘计算设备、智慧专用摄像机、路面状态检测器等新型智能设备，利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等，可以提供车路通信、高精度导航和合流区预警等服务，具备了智能感知、智慧照明、节能降耗“一杆多用”的功能。

智慧灯杆的亮度可以根据天气和车流量状况进行自动调节色温，既能够保障行车安全，还能有效降低能耗。它通过传感器技术能够自动适应环境条件，识别环境光照度、车流量等数据，判断灯具照明模式。当环境光足够明亮时，能够自动降低灯光亮度，当夜间车流量较小时，照明亮度自动调至节能状态，从而降低能量消耗，有效减少碳排放，实现全线照明“车来灯亮、车走灯暗”的效果。

建成后，京雄高速将成为河北省首条全程具备可变色温、分段管控智慧照明系统的高速公路。按照河北雄安新区交通强国建设试点工作责任清单，京雄高速承担了“最内侧两车道建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道，打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区”、“建设准全天候快速通行示范路段”、“收集关键结构物结构响应数据，建立全寿命期数字档案，建成数字化交通基础设施示范段”三个交通强国建设试点任务。将在2021年5月通车前完成云数据中心、智慧管理平台建设；构建完成BIM模型，实现基础设施数字化。

京德高速无人驾驶集群智能化施工铺设“永久路面”

京德高速：铺设“永久路面” 是传统路面寿命2.6倍

“力争实现表面层使用寿命不少于15年，其他结构层使用40年以上”，京德临时筹建处主要负责人王志斌介绍“永久路面”时告诉记者，这大约是传统路面寿命的2.6倍。

京德高速全线87公里的路面，铺设了一种叫“永久路面”的新材料。这种材料以橡胶粉改性沥青为主，材料中添加了产自废旧轮胎的胶粉，解决了路面车辙的问题，延长了路面的使命寿命。

河北省高速公路京德临时筹建处负责人邱文利说，这种方式实现了对废旧轮胎的再利用，对绿色发展作出了贡献。

荣乌高速装配式桥梁建造现场

荣乌高速“搭积木”桥梁建造工艺 打造“绿色雄安”

作为建筑类智能制造的先进技术，装配式越来越被广泛应用到公路桥梁上。装配式桥梁建造工艺既低碳环保，又高质高效，与打造‘绿色雄安’理念不谋而合。

较以往路桥大多在现场施工完成不同，装配式“搭桥”工艺将“一线后移”，减少了现场浇筑、凝固等多环节。不仅大大提升施工效率，且绿色环保。这种施工方式不占用施工场地，还减少了施工噪音和建筑垃圾，大大降低了对周边市民的影响。 预制基地的工厂化不仅适宜“精耕细作”，标准化的生产线还可实现节能高效。

据悉，像“拼积木”一样建高速安装效率极高。一方面，该工艺可以实现平行作业，缩短工期、减少人力。另一方面，解决了工期紧、用工缺、环保严等方面问题。

作为雄安新区对外骨干路网重点项目之一，荣乌高速新线成为“预制装配式结构”的“先锋模范路”。

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