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沪嘉高速——中国大陆第一条高速公路

作者:防撞缓冲车租赁小编 来源: 日期:2021/4/10 16:47:16 人气:51

逢山开路,遇水架桥,中国高速公路里程已超16万公里,位居世界第一。而中国大陆首条高速公路,正是1988年建成通车的沪嘉高速公路,投入使用30多年,目前双向日均交通量约10万余辆次。

沪嘉高速公路的“横空出世”,宣告我国大陆没有高速公路的时代已经结束,它不仅是交通意义上的高速公路,更是经济意义上的“高速”公路。

大陆第一条高速公路

“对当时的国人来说,‘高速公路’是一个比较陌生和新鲜的名词,很多老百姓都没听说过。”上海市嘉定区建设交通委原党工委委员李家东回忆,1991年11月,他被任命为沪嘉高速公路延伸段工程建设联合指挥部党支部书记、办公室主任。参建过程中,他听前辈与同事们讲述沪嘉高速公路建设的曲折历程,也亲历了沪嘉高速公路延伸段的建设。沪嘉高速建设者合影

李家东介绍,在沪嘉高速公路诞生以前,上海公路对外交通主要依靠4条国道,即204国道(沪宜公路)、312国道(曹安公路)、318国道和320国道。而上海市区通往嘉定的只有沪宜公路,当时这条路路面宽7至9米,低于二级公路技术标准的弯道有16处,沿途各种车辆混行,交通拥挤,事故频发。“市区到嘉定不过20多公里,可是乘车需要2个多小时,其中杨家桥铁路道口,常常一等就是几十分钟。”李家东说。

“为了缓解交通压力,当时上海市政工程局提出了拓宽沪宜公路和建设高速公路2种方案,上海市委、市政府高度重视,各路专家对方案进行了一系列研究论证,最终决定建设沪嘉高速公路。”李家东回忆,把高速公路建在嘉定,既是快速连接市区与嘉定的通道,更是快速连接上海与江苏的重要通道,进而连接北方乃至全国。

1984年12月21日,大陆第一条高速公路沪嘉高速公路正式开工建设,所有的设计、建设标准都参照当时的国际标准。全封闭快速通道、120公里的设计时速,对路基质量、路面平整度等提出了全方位的要求。

上海是典型软土土质,使施工犹如在“一板豆腐”上进行,如何控制地面沉降是一个关键性问题。“我们利用发电厂的粉煤灰代替混凝土建设高速公路路基,不仅提高了路基质量,还为整个工程节约了大量的建设成本,这项技术创新在1996年获得了上海市科技进步一等奖。”李家东表示,沪嘉高速的建设,是中国高速公路的起点,为今后的高速公路建设提供了宝贵经验和科学依据。

从“高速公路”到“城市快速路”

从提出设想引发观念碰撞,到历时4年的攻坚克难,建设者从未放弃,1988年10月31日,中国大陆首条高速公路—沪嘉高速举行通车典礼。“通车当天,很多嘉定人民和来自全国各省市的观摩代表、施工单位一线工人都来到现场,通车仪式热烈简朴,道路两侧彩旗飞舞,锣鼓喧天。”李家东曾听前辈们回忆,一位住在沪嘉高速公路附近的阿婆看见汽车飞驰而过,惊讶地揉眼睛,“汽车‘哧溜’一下,飞过去了。”1984年,嘉定县级财政收入仅为1.9亿元。沪嘉高速公路建成后,进一步促进了上海与外省的经济联系,加强了长江三角洲经济开发区之间的纽带联系,1989年,嘉定县级财政收入达4.28亿元。

进入上世纪90年代,随着上海经济的快速发展,打通沪嘉高速公路东延伸段至市区道路的呼声越来越高。1993年12月18日,全长7.53公里的东延伸段建成通车,东延伸段工程由沪嘉高速公路延伸段、汶水路段、真北路段和真大路段4个路段组成,使沪嘉高速公路与市区西北部、北部相贯通。“这次延伸段建设进一步提升了沪嘉高速公路的通行能力,有力地促进了嘉定经济社会的发展。”李家东表示。

2012年1月1日起,沪嘉高速公路调整为城市快速路,结束其收费的历史,大修工程拉开帷幕。大修工程取消了沪嘉高速马陆、南翔两个收费站,车道也由原来的4车道增加为6车道,增加了道路照明、防汛板、隔离墩、港湾式停车带等设施,进一步完善了道路的通信和监控系统。“以前开车去市区上班要交过路费,现在全都免费,道路两边的绿化也更加精致,路面更加宽敞也不容易堵车了。”家住在嘉定新城核心区的蔡先生表示,自己每天开车去市区工作都会走沪嘉快速路,对这条路有很深的感情。

高速公路带来的高速发展

位于沪嘉高速公路马陆出口处的希望城建于1993年,如今已经是内外资非公经济集聚发展的多功能、综合性重要核心区,希望城的腾飞正是有赖于这条沪嘉高速公路“生命线”的串联。“上个世纪90年代沪嘉高速公路东延伸段通车,交通更加便利,对我们的招商引资工作起到了至关重要的作用。”希望城副总经理王艳飞表示,到1996年底,希望城累计注册企业数2162户,注册资本16.94亿元,销售总额73.4亿元,上缴税金7687万元,在落户的私营企业中,还孕育了40多家“百万富翁”。

1997开始,希望城进入了快速发展阶段,到2000年底,希望城累计注册企业3485家,注册资本29.47亿元,税收收入6.74亿元,占马陆镇财政收入的半壁江山。28年间,希望城共为社会提供了10万多个就业岗位,直接带动了数万户家庭的收入增长。

与此同时,无数个“希望城”在嘉定悄然崛起,据统计,去年嘉定区财政总收入达763.8亿元,规模以上工业总产值达5341.7亿元。嘉定区对于交通路网的建设从未停止,未来嘉定新城还将构建“三横四纵”对外高速干线网络,启动沿伊宁路-浏翔公路-绿意路-G15沈海高速的辅环项目,加快沿宝安公路-浏翔公路-绿意路-嘉松北路形成快速环线。同时,将配合推进嘉闵联络线建设,推进S5伊宁路立交建设,深化研究S5抬升工程。嘉定新城将充分发挥沪宁发展轴上的枢纽节点作用,建设国家智慧交通先导试验区,开展国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展先行先试,成为长三角智慧交通最佳实践区和示范体验区。到2025年,嘉定新城智慧交通覆盖率将达到100%,实现30分钟可达中心城、40分钟可达相邻新城、45分钟可达近沪城市。

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